Економијата со ниска надморска височина стана жежок збор, но во под-секторот, „патувањето со ниска надморска височина“ е повеќе загрижено од граѓаните. Замислете дали имав летачки автомобил напишан од ulesулс Верн, какво среќно дете би бил!

За среќа, „патувањето со ниска надморска височина“ не е повеќе филм за научна фантастика. Минатата година, „летачки автомобил“ од Еханг Интелигент стана првиот управуван со беспилотното полетување на електричен вертикален вертикален авион и слетување на авионите за да се добие сертификат од типот. Во февруари годинава, првиот светски крос-море и крос-град Евтол Електрик Вертикално полетување и слетување успешно тестираше меѓу Шенжен и uухаи, во голема мерка го скратуваше оригиналниот 2-часовен погон до 20 минути. Во август годинава, патничкиот патник на патничкиот патник со ниска надморска височина ги поврзува Шангај Пудонг и Куншан, iangиангсу беше официјално отворена и управувана, а времето на патување меѓу двете места беше скратено на помалку од 1 час. Во 2023 година, обемот на кинеската индустрија ЕВТОЛ достигна 980 милиони јуани. Според списанието „Време“ на САД, Кина во моментов го води натпреварот во индустријата ЕВТОЛ, а неговиот удел на производи учествуваше со 50% од глобалното вкупно.

Натпреварувајќи се за нова патека, Нанџинг не сака да заостанува. Овој историски град ја прифаќа оваа футуристичка индустрија со отворен и инклузивен став. На почетокот на оваа година, прототипот ET9 на електричните вертикални авиони за полетување и слетување независно развиен од Evite (Nanjing) Aviation Technology Co., Ltd. успешно го направи својот девојче лет. Овој „летачки автомобил“ може да носи 5 лица или 500 килограми и да лета 240 километри со максимална брзина од 240 километри на час. На 1 август, авионот со 2-тон Евтол Електрик Вертикално полетување и слетување се соблече од базата UAV во високо-технолошката зона Пуку, ја премина реката Јангце, кружеше покрај реката и се врати во базата, летајќи 25 километри во 10 минути. Истиот ден, официјално започна основата на летот за летање со ниска надморска височина.

Тогаш, граѓаните на Нанџинг не можат да помогнат, но ќе прашаат, кога ќе се соблече воздушното такси на нашиот град? Летањето е за безбедност и не може да толерира никаква невнимание. Исто така, може да биде повеќе трпеливо. На краток рок, треба да се решат уште многу проблеми за да се постигне патување со мала височина. Планирање на маршрутата, изградба на точки за полетување и слетување и гаранција за навигација и комуникација се сите насоки на кои треба да се фокусираат; Покрај тоа, загриженоста за безбедноста, подобрувањето на прописите и размислувањата за трошоците се исто така неизбежни проблеми. Некои експерти предвидуваат дека до 2026 година, комерцијализираниот EVTOL се очекува постепено да се промовира по пилотската работа во типично сценарио во мали размери. Предвидувањата може да не бидат точно, но со континуиран пробив на технологијата и постепено подобрување на безбедноста, имаме причина да веруваме дека возењето „воздушно такси“ за возење на ветрот ќе стане секојдневно искуство во дофат на граѓаните на Нанџинг во предвидлива иднина.

Дотогаш, со поглед на реката Чинхуаи, каде „чадот ја попречува студената вода и месечината го обвиткува песокот“, и гледајќи во планината Зиџин каде „ongонгшан е како змеј што се крева сам на запад“, нашето патување ќе стане поудобно и удобно од кога било досега.